近些年，法系車在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)低迷，東風(fēng)雪鐵龍作為法系品牌的主力軍，其7月總銷量僅5101輛，雖然環(huán)比增幅高達(dá)24.57%，但是相比去年同期卻下滑23.67%，由此可見雪鐵龍的日子并不好過。

對于東風(fēng)雪鐵龍的銷量下滑，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要原因是法式設(shè)計風(fēng)格不符合國內(nèi)消費者的審美，在外觀造型上已經(jīng)脫離了普通消費者。上述觀點小編并不完全贊成，因為前幾日中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到部分東風(fēng)雪鐵龍車主的投訴案例，幾位車主的真實遭遇從一定程度上解讀了東風(fēng)雪鐵龍銷量下滑的原因。

第一位車主是來自銀川的李先生，他于2013年購買一輛雪鐵龍C4L 1.6THP自動勁智版。當(dāng)年新車標(biāo)價16.99萬元，但后續(xù)使用過程中卻出現(xiàn)多起質(zhì)量問題，據(jù)李先生不完全統(tǒng)計，至今六年時間里，車子燃油泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)溫器、方向鎖等關(guān)鍵零部件無一幸免。

李先生向我網(wǎng)站投訴稱，新車購買半年出現(xiàn)冷啟動聲音過大，每天早晨啟動車輛時就像拖拉機(jī)點火一般，發(fā)動機(jī)轟隆隆的響聲一點都不像一臺落地接近20萬的車。除此之外，新車排放出現(xiàn)異常，行車電腦經(jīng)常發(fā)出警報信息，前往4S店檢查后，自費更換了高壓油泵。時間推移至2017年，新車在行駛過程中出現(xiàn)方向盤異響，并伴隨著一定抖動，為此李先生前往4S店更換了車輛轉(zhuǎn)向柱。進(jìn)入2018年，車子節(jié)溫器與發(fā)動機(jī)電腦板出現(xiàn)故障，但李先生當(dāng)初購車的4S店已經(jīng)關(guān)停，聯(lián)系廠家后得到的回復(fù)是去新4S店進(jìn)行維修，最后花費幾千塊錢給車子更換節(jié)溫器，重刷行車電腦系統(tǒng)。事情本以為到此便將結(jié)束，但令人意想不到的是進(jìn)入2019年，車輛一鍵啟動按壓無反應(yīng)、方向盤抱死、變速箱抱死，導(dǎo)致無法啟動，無奈之下李先生叫拖車將其拖至4S店再次進(jìn)行維修。此次維修之后，在今年6月份車子空調(diào)出現(xiàn)制冷失靈，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)溫度傳感器損壞，在此進(jìn)行自費更換。

李先生的雪鐵龍C4L從購車開始就問題頻發(fā)，多次自費維修讓其對這款車徹底失去了耐心，對東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品質(zhì)量失去了信心。他表示自己在整個用車過程中出現(xiàn)的車子問題都是自費進(jìn)行維修，向東風(fēng)雪鐵龍售后部門與4S店經(jīng)銷商反映相關(guān)情況后，根本得不到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。

第二位車主是來自湖北武漢的馮先生，他于2015年購買一臺東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2T自動豪華版車型。車輛在今年初出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈常亮，為此馮先生去4S店做了檢查，后者表示車輛故障是由于正時皮帶磨損掉毛引發(fā)，更換皮帶即可解決問題。馮先生采納該意見后對車輛進(jìn)行了維修，但問題尚未完全解決，反而又出現(xiàn)嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象。馮先生將車輛開至4S店，但此次并沒有很快得到售后維修人員的回應(yīng)，他致電東風(fēng)雪鐵龍，希望其介入幫助解決問題。東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)工作人員稱將在一星期內(nèi)聯(lián)系車主解決問題，但事與愿違，七天時間過后馮先生并沒有接到廠商的回饋電話，反而是4S店提議大修發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生的費用由車主支付20%，廠家與經(jīng)銷商共同支付80%。

對上述提議馮先生無法接受，因為導(dǎo)致發(fā)動機(jī)大修的直接原因是嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，而根本原因在于發(fā)動機(jī)內(nèi)置正時皮帶有嚴(yán)重的磨損掉毛現(xiàn)象，車輛自身出廠時的質(zhì)量問題不應(yīng)該由消費者來買單。此外，馮先生表示車輛至今仍在4S店停放，經(jīng)銷商與廠家消極的態(tài)度嚴(yán)重影響了自己的正常工作生活，交通費、誤工費等等都需要廠家與經(jīng)銷商網(wǎng)點來補償。

第三位車主是來自西安的寧先生，他于2016年購買了一臺雪鐵龍C4L 1.2T自動精英型。寧先生遇到的問題與馮先生相似，都是正時皮帶磨損掉渣堵塞機(jī)油泵機(jī)油濾網(wǎng)，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。對于該問題，廠家與經(jīng)銷商給出的解決方案是更換發(fā)動機(jī)正時皮帶、清洗機(jī)油泵以及濾網(wǎng)。寧先生希望經(jīng)銷商可以對機(jī)油泵和濾網(wǎng)也采取更換措施，但是卻得到后者拒絕，為此他聯(lián)系了廠商，客服人員回復(fù)稱“48小時內(nèi)會有相關(guān)工作人員主動聯(lián)系您”，但最終結(jié)果卻是不了了之，并沒有任何廠商人員聯(lián)系寧先生。

編者按

三位雪鐵龍C4L車主所購買的車型雖然生產(chǎn)于不同的時期，但卻都出現(xiàn)了或多或少的質(zhì)量問題。除此之外，東風(fēng)雪鐵龍售后服務(wù)部門在面對問題車輛時沒能給出好的解決方案，積極幫助車主解決問題，以至于嚴(yán)重影響了后者的日常工作與生活。綜上所述，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型在國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)下跌的原因歸根結(jié)底在于產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，售后服務(wù)體系不完善，沒能積極維護(hù)車主相關(guān)權(quán)益。東風(fēng)雪鐵龍解決上述兩方面問題，營造良好的品牌形象迫在眉睫。